буксуем на рыбалке
Регион Лаппеенранта и Иматра
телки сосут на рыбалке карп ловим на удочку видео
Главная страница>Активный отдых>Рыбалка

охот хозяйства и рыбалка

Троса рулевого управления на лодку или катер для лодочных моторов

Вот такие мы странные люди, конструкторы: Так что, за попкорном, и на вторую серию. Которая, вполне возможно, раньше случится у Шурика с моим ДУ, но на его Физкультурнике. Поколебался, да и соединил ступицу, эксцентриковый шкив и баранку в единый узел — рулевую колонку, прикинув угол смещения горизонтальных осей штурвала и эксцентрика чисто по прорисовке: Здорово, очень актуальная и интересная тема. До 30 сил, эх А у меня тут вот какая мысль пришла: Можно, можно применять подобную схему и на больших, вплоть до моих 60 л. То есть, верхний узел со штурвалом и рейкой остаётся, можно подумать о замене тросиков цепью, но это сильно усложнит конструкцию, можно просто увеличить диаметр тросиков или их число. А вот потом… потом присоединить стандартный штуртрос с кочергой. Надо просто продумать узел соединения штуртроса и рейки. Типичная конструкция присоединительного узла ДУ поворотом. При переоборудовании лодки под два мотора у любителей обычно возникает желание ничего не менять в штатной конструкции, а для управления поворотом соединять моторы специальной штангой, которая своей серединой должна будет соединяться со штатной пластиной см. Автор в свое время также пошел по этому пути. В результате был получен достаточный отрицательный опыт, чтобы отказаться от всякого рода штанг и не рекомендовать такой способ управления начинающим водномоторникам. Штанга вместе с пружинами и пластиной занимали слишком много места в рецессе, мешали откидыванию моторов и размещению бензобаков, в случае откидывания одного из моторов другим мотором было невозможно управлять даже отсоединив неисправный мотор от штанги.

самодельный трос для рулевого на лодочный мотор

Кроме того, пружины интенсивно ржавели и быстро теряли жесткость. В результате была разработана пусть и неидеальная, но достаточно простая и надежная система. На трос надеваются две алюминиевые пластины с тремя отверстиями, через два малых отверстия продевается трос, через большое отверстие пропускается болт. А на ручке крепится через штатное крепежное отверстие два отверстия на "Ветерке" другая пластина с отверстием, и болтом все это стягивается. Пружины - в кокпите под планширем с двух бортов, ничему не мешают и не ржавеют.

самодельный трос для рулевого на лодочный мотор

Пластины по тросу можно перемещать с некоторым усилием, регулируя расстояние. Размер пластины, крепящейся к ручке мотора, выбирается таким образом, чтобы при стягивании болтом обеих пластин трос оказывался зажатым между ними, что предотвращает самопроизвольное скольжение пластин по тросу. Конструкция присоединительного узла ДУ поворотом двух моторов, рекомендуемая автором. Такая конструкция узла присоединения моторов к тросу позволяет управлять лодкой, даже если один из моторов откинут и не отсоединен от троса. Усилие на штурвале при этом, конечно, больше, чем при управлении двумя работающими моторами, но тем не менее вполне позволяет спокойно управлять, не закладывая крутых виражей.

Самостоятельное изготовление дистанционного управления лодочными моторами

Такое качество может оказаться весьма ценным в критических обстоятельствах. При длительном же переходе откинутый мотор нужно отсоединить от троса. В этом случае может быть целесообразным отказаться от управления реверсом см. В качестве примера можно привести вариант доработки пульта управления калужского МДУ для управления "газом" второго мотора. Штатная рукоятка МДУ была снята и между ней и корпусом пульта помещена рукоятка от старого ДУ "Прогресс", с которой была удалена защелка. Для обеспечения необходимой посадки на оси в большое отверстие ручки была запрессована кольцевая втулка из текстолита. Для создание сил трения, противодействующих возвратной пружине, с обеих сторон "Прогрессовской" рукоятки были проложены шайбы из прорезиненной ткани. Затем штатная рукоятка МДУ была надета на ось, с силой прижата к "Прогрессовской" ручке и зафиксирована зажимным винтом. В этой конструкции применен длинный гибкий трос в боуденовской оболочке от японского автомобиля. Оболочка троса закреплена непосредственно на пульте управления, в результате трос не пачкает одежду пассажиров. Пульт управления МДУ с дополнительной рукояткой "газа". Водномоторниками-любителями были разработаны и гораздо более сложные и совершенные однорукояточные системы управления дросселем и реверсом, однако их изготовление может вылиться в не меньшую сумму, чем приобретение современной системы ДУ зарубежного производства. В связи с тем, что в настоящее время при наличии денег приобретение зарубежных систем ДУ новых или бывших в употреблении не представляет проблемы, актуальность самостоятельного изготовления подобных систем значительно снизилась, и их рассмотрение выходит за рамки данной статьи. Тяга из стального прута проходит вдоль всего кокпита лодки, и лишь для непосредственной передачи усилия на мотор используется короткий недефицитный гибкий тросик, работающий только на тягу. Ростов-на-Дону, Волгодонск, Каменск-Шахтинский, Новочеркасск, Таганрог, Шахты. Рязань - в Самарскую область: Самара, Жигулевск, Сызрань, Тольятти. Екатеринбург, Каменск-Уральский, Нижний Тагил, Новоуральск, Первоуральск.

Виды рулевого управления для лодочного мотора

Ставрополь, Ессентуки, Кисловодск, Невинномысск, Пятигорск - в Тамбовскую область: Тюмень, Ишим, Тобольск - в Удмуртскую республику: Ульяновск, Димитровград - в Хабаровский край: Ханты-Мансийск, Нижневартовск, Сургут - в Челябинскую область: Челябинск, Златоуст, Магнитогорск, Миасс, Озерск, Сатка, Снежинск. Анадырь - в Ямало-Ненецкий АО: Ярославль, Переславль-Залесский, Ростов, Рыбинск, Углич. Бонусные баллы Подарочные сертификаты Доставка и оплата О компании. Заказы Вход в личный кабинет Добавить меня в клиенты E-mail. Вход в личный кабинет. Это надежная конструкция, которая сегодня применяется на рыбацких и спецлодках. Дистанционное управление подходит для плавсредств, длина которых превышает 3,5 м. Это предоставляет капитану возможность хорошо обозревать местность, находясь у рулевого колеса.

  • Lucky strike поппер
  • Купить рулевое для лодки
  • Клуб в иркутске все для рыбалки
  • Крючок рыболовный клуб
  • Если человек, управляющий лодкой, находится на румпеле, ему будет видно меньшую акваторию вокруг. Чаще всего владельцы моторных лодок сегодня выбирают дистанционные системы. Они надежные и комфортные в применении. Реже, но все-таки встречается ручное или румпельное управление лодками. Это наиболее традиционный вариант. Для него характерна простота конструкции. Такое устройство включает в себя перо руля, штурвала, роликов, штуртроса, румпеля, баллера. Все они обеспечивают требуемые маневры на водоеме. Перо руля при помощи взаимодействия представленных элементов перекладывается на нужный угол для совершения поворота. В современных конструкциях могут присутствовать также рулевая машинка, боуден и кронштейн для его крепления. К традиционным пассивным разновидностям конструкции относятся навесной на транце, полубалансирный и подвесной балансирный тип приборов.

    самодельный трос для рулевого на лодочный мотор

    К группе активных принято причислять подвесные лодочные моторы, поворотно-откидные колонки, водометы. Рулевое управление на лодку ПВХ чаще всего относится к классу дистанционных.

    самодельный трос для рулевого на лодочный мотор

    К ним относится несколько разновидностей конструкций. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо учитывать габариты плавательного средства, а также особенности крепления на нем подобной системы.

    самодельный трос для рулевого на лодочный мотор

    Физические возможности владельца лодки также играют важную роль. Также следует обдумать, потребуется ли снимать рулевой механизм или же он будет стационарным. А так, в принципе это меня не напрягает. Прикольная штука, думаю надо брать. Я себе тоже этот брал! Вполне на уровне, правда внутри смазки нет ни капли! Но много лучше пластикового! Ледник надумаешь покупать, если боишься напрямую у них брать- могу посодействовать тебе отправить! Но вроде никого еще не кидали. Блин, пора с них деньги за рекламу слупить!

    Рулевое управление на лодку: особенности, виды и устройство

    Рассматриваемый комплекс приборов и механизмов, это скорее дополнение к двум вышеописанным системам, чем самостоятельное рулевое управление. Поэтому логичным будет просто пройтись по основным моментам симбиоза трех этих систем. Магазинов, продающих запчасти и аксессуары на лодки и катера тысячи. Не меньше и фирм производителей как лодочных моторов, так и комплектующих к ним. Поэтому мы попробуем составить среднюю картину по ценам на известные марки моторов и рулевых систем к ним. Производит двигатели для различных климатических условий, мощностью от 30 л. Установите мотор ровно по центру. Установите штурвал ровно по центру Допустим, 2 оборота вправо, два в лево. Приложите кочергу к кронштейну мотора и "дырке" на тросе. Даю вам гарантию, что не совпадет Сразу станет понятно, какой длины должна быть кочерга. На внутренне отверстие ставится для большего и резкого поворота мотора, кочерга направильной длины, потому и выворот не одинаковый. Приложил кочергу, прикрученную к тросу, к кронштейну мотора руль и мотор выставлены ровно по совету sonor ua. Попробовал переставить кронштейн ухо на 3 см.

    Регион г.Иматра

    imatra@videoavto.ru